规划师解密北京最奥秘地铁线来源：bob官方网站    发布时间：2025-03-04 16:22:43

  假如要在巨大的北京轨迹交通路网中，选出一条最奥秘的线路和最奥秘的车站，地铁迷会信口开河：3号线日，尘封半个多世纪之久的地铁3号线年之久的东四十条站换乘通道也同步敞开。

  记者日前采访北京城建规划开展集团轨迹交通院首席技能官、3号线规划整体负责人段俊萍，揭开了线路的奥秘面纱。

  在段俊萍电脑屏幕上，顺次呈现出8张不同时期的地铁3号线规划图，最早一张可追溯到1957年，“结合苏联专家定见的第一版北京地铁远期规划计划出台，3号线就已然在列。”段俊萍介绍说。

  1965年，在当年北京地下铁道近期规划计划“一环两线号线以“三期工程”的代号呈现。1973年，北京发布完好的城市轨迹交通线年各版线号线均成为不可或缺的主干线路。跟着北京地铁线网加速织造，序列号靠后的14号线号线号线等后发先至，先开工建造乃至注册运营，唯一3号线一直“按兵不动”。

  “3号线之所以迟迟未能发动，是因为北京城市加速速度进行开展，城市功能定位的改变，其他线路优先建造，线网规划不断被从头调整等许多要素的归纳考量。”段俊萍表明，“尽管3号线号线号线、首都机场线和西郊线等先期施行的线号线线路规划演化的影子。”

  历时半个多世纪的等候，2015年9月，在国家发改委批复的《北京市城市轨迹交通第二期建造规划（2015～2021年）》中，总算迎来了3号线。

  这条东西向轨迹交通走廊西起田村东至曹各庄北，全长约37.4公里，设27座车站。线路分两期建造，一期工程为东四十条站至曹各庄北站，线座。

  本年3号线公里首先注册，由东四十条站至东坝北站，串联2号线号线两大地铁环线号线号线号线，成为一条横跨东西、联通南北的全新走廊，填补了中心城区东北方向轨迹交通服务空缺。北京向阳站是东北地区进入首都的重要门户，而在北京七大火车站中，唯一向阳站未通地铁。谈及3号线注册的重要意义，段俊萍激动地表明：“线路注册后，打通了京哈国铁与北京主城区的任督二脉，填补了向阳站没有地铁服务的空白，方便了市民和旅客出行。”

  记者看望北京向阳站了解到，地铁站坐落国铁站房西侧归纳交通枢纽地下，乘客下火车后步行约180米，经地下一层交通换乘厅至地下二层地铁站厅，仅用时3-4分钟。地铁乘客出站后，经过扶梯上到地下一层交通换乘厅，步行约60米可乘坐火车，用时1-2分钟。

  时刻回到1971年，其时3号线号线一同开工建造，车站主体于1981年同步建成。1984年9月，2号线号线车站则作为预留采纳关闭办法。

  东四十条站给乘客留下深刻印象的一个是站台侧墙设置《华夏雄风》和《走向世界》的巨型岩画，另一个就是站台中部换乘楼梯紧紧关闭的铁栅栏。

  2016年，3号线号线辆B型车触摸轨供电规划，段俊萍说：“原有预留线路的规划标准已不适用于当今大运量轨迹需求，咱们将3号线辆A型车，供电方法调整为触摸网。”

  规划标准调整后，导致预留的3号线站台已不足以满意运营要求。“咱们在老站台下方修建了新站台，而老站台被改形成2个开敞同享的交通转化大厅，设9组楼扶梯联接站台与站厅，让五湖四海乘客在此聚集分散。”段俊萍说，“老车站柱子和灯具选用六边形，新车站在装饰规划上问候经典，连续六边形几许序列感和经典水磨石原料的古拙感，时空似乎在此停转。”

  3号线车站非常重视与城市的深层次地交融，体现在“用地、交通、景象和空间交融”四个层次，“车站隶属、区域微中心、车辆段、区间、管廊交融”五个维度。

  工人体育场站出进口与工体复建下沉广场联接，促进工体片区的城市更新。作为向阳区第一批微中心，东坝北站设置两条城市通廊贯穿地铁站厅，便当客流立体交融。东坝车辆段统筹上盖归纳利用与周边城市规划，石佛营站-向阳站区间上部规划建造大型城市归纳体。

  “地铁站不再是单纯的交通车站，它跟城市地下空间交融一同。不再站是站，城是城，而是站城融为一体。”段俊萍说。