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地铁建设作为城市空间发展的重要一环，备受老百姓关注。近期，青岛地铁2号线号线西延段)线路完成竣工验收，即将迎来初期运营前安全评估。为此，记者提前走进这条线路试乘探访。
据悉， 2号线号线千米，共设四川路（轮渡）站、小港站、国际邮轮港站3座车站，向东通过泰山路站与2号线连通，未来在李村公园站向东接入正在建设的2号线日全段洞通，2024年5月15日全段轨通，11月20日完成竣工验收。
别看从国际邮轮港站到四川路站，仅有3.84公里的里程，但这条地铁调整线大“首创”，可谓科技感十足。首次在站台门系统整合PIS屏、商业显示屏、照明灯带，提升站台的艺术性和美观性。首次创新应用开放式无人值守智能服务中心，通过智能语音或乘客自助操作，实现乘客自动应答功能，展现地铁建设数字化成果。首次采用轻薄型闸机，整体外观小巧时尚更具科技感。首次将智慧车站系统与综合监控系统融合，实现了一键开关站、智能巡站、视频分析场景联动等功能，提高了智能化水平和运营管理效率。首次实现由门禁系统代替防火门监控系统，不仅监视直观和运营高效，还节约建设成本。
此外，2号线一期工程调整方案的三个站点也独具特色，其中，国际邮轮港站的设计主元素结合“海湾浪潮”与“自然语境”，站厅站台空间以浪潮曲线与艺术灯光打造环绕沉浸式体验，天花冲孔网板展现城市风采，还有公共艺术品《海之旋律》。小港站邻近百年小港，车站空间提取港湾元素，公共艺术品《观海之境》与直梯融合。四川路（轮渡）站邻近青岛轮渡，见证青黄往来。作品《光之浮想》光效随温度变色。此地修建地铁附属工程困难，设计团队一体化设计，集约布置，节约占地，提升便利。
“2号线西延段的三站四区间处于滨海地段，隧道离海最近处仅有七米，针对近海施工问题，我们自主创新了‘填海地层连涌涌水立体式注浆封堵方法’‘滨海淤泥砂土互层边坡锚管实施工程技术’，在填海地层中首次采用TRD水泥土搅拌墙+桩间+桩外高压旋喷复合式止水结构及形式，首次采用长锚管深层边坡注浆止水并加固土体，确保施工安全。”中铁四局集团有限公司项目总工吕洪礼介绍。
四川路（轮渡）站和国际邮轮港站埋深均约35米，属超深基坑开挖，而小港站作为单拱曲墙大断面暗挖地下两层岛式车站，开挖竖井更是深达42.67米。不仅如此，仅5.66公里的TBM区间就存在着七处构造碎裂岩破碎带，泥岩砂岩反复变化，且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的胶济铁路，距离铁路路基最小净距仅有18米……地质条件复杂、老城区建筑密集，2号线西延段每一米的掘进都极为不易。针对地质复杂问题，在车站明挖基坑施工全套工艺流程中，以班组建设为抓手，给一线作业人员送培训，通过小立法+二次分配激励作业队伍，提升团队攻坚能力。
中铁七局集团电务工程有限公司项目经理满天玺介绍，在项目建设中我们依托班组建设，以实干促高效，通过接触轨锚栓预埋、绝缘支架安装定位尺、接触轨调整大跨距双端加压法、质量追踪卡、电缆备用芯线余量盘等五小发明，将锚栓施工工效由传统的20组/3人/天提高到了40组/3人/天，提升了近一倍；接轨效率由原来4人完成300米/天提升至完成800米/天，效率提升了167％，实现轨通后仅22天电通的青岛地铁新纪录，热滑前首次同步完成通信通和联锁通，有力地确保了动调行车安全。
青岛地铁4号线泰山站区站区长徐婉琳和记者说，“2号线一期工程调整方案开通后，青岛地铁线公里。其中国际邮轮港站作为青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽的重要组成部分，与邮轮母港客运中心等重点项目连接，与周边开发地块展开一体化设计，使已建、在建项目与地铁地下空间相互连通，将实现地下综合空间的一体化整合，巧妙衔接起港区与老城区，有效提升该区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进港产城融合发展。
2号线一期工程调整方案是青岛地铁高质量打造的样板示范线，作为青岛地铁二、三期建设规划承前启后的实践线、探索线和深化线，为青岛地铁后续线路多制式、多形式、多线开通接续先行先试。为确保2号线一期工程调整方案高质量、高水平开通，青岛地铁定标“两优四化”，凝聚多方合力，开展了为期90天的试运行。为了对新技术、新设备的功能和系统安全可靠性做验证，全体参建人员齐心协力，共计开展各级演练64项，新增、修编适用规章349部，充分验证了人员、系统磨合及规章制度可操作性及合理性，逐步提升设备可靠性。
2号线西延段地处老城区人群密集地段，途径学校、居民生活区、新冠高架、胶济铁路、金茂湾商业区等诸多商业、交通重要节点，将于年内通车，开通后将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路交通阻隔，带动西部老城区接入快速公共交通走廊，对加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区具备极其重大意义。
未来，2号线一期工程调整方案开通后将与邮轮母港启动区规划开发建设实现协同联动，全面支持邮轮母港片区海陆空交通一体化发展策略、国际海洋名城建设，有效改善区域发展品质，提升发展能级，推动青岛“港区、园区、城区”三区互融发展迈上新台阶。
四年多挖了3.84公里，平均每天挖2.6米左右，这就是“狂魔速度”？别在这里丢人现眼了。说点实在的，几号通车？
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