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继去年后，低空经济再度被写进今年政府工作报告，明确开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴起的产业安全健康发展。
当前低空经济的管理和应用场景正在加快探索和实践，而对于飞行器制造企业来说，“持证上岗”至关重要，例如型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）等。
南都记者从中国民航局适航审定运行管理系统公布的一手消息了解到，深圳联合飞机科技有限公司的TD550D无人直升机系统已获颁型号合格证，系统显示颁证时间为3月17日。这也是全国首张无人直升机TC证。
据了解，无人机等航空器取得TC证是保障航空器安全、规模化商业运营的核心前提和基础。联合飞机董事长兼总裁田刚印表示，“这张TC证不是终点，而是产业爆发的发令枪。我们将致力于带动上下游产业链的协同发展，推动中国无人机产业迈向新高度”。
无人机要合法飞上天，企业要取得哪些证？拿证的难度如何？联合飞机回应南都记者称，根据目前的适航法规，对无人驾驶航空器主要是4个证件：一是TC型号合格证，它证明航空器的设计满足公众可接受的最低安全水平，包括结构强度、飞行性能、系统可靠性等方面符合有关适航标准。“它是设计阶段的大考，耗费的时间是最长的。”该公司介绍，自2023年12月适航申请正式受理以来，TD550无人直升机审查流程达15个月。
二是PC生产许可证，它需要对工厂的质量管理体系进行考察，证明企业的飞机是按照TC规定，批量生产出合格产品。联合飞机称，“TC证颁发后，相信PC证也很快就会来了，所以第一步TC证是更关键的”。
有观点指出，PC证确保生产质量外，也有助于规范低空经济领域的生产秩序，防止不具备生产能力和质量保障的企业盲目进入市场，造成市场混乱和安全风险。
三是AC单机适航证，这是给飞行器单机颁发的，好比每架出厂飞行器的“户口”，指该架飞行器是按照获批准的设计和质量体系制造的，可以安全飞行和运营。在低空经济的商业运营中，AC证是航空器合法运营的必备条件。航空公司、飞行服务机构等运营者只有使用具有AC证的航空器，才可以获得有关部门的运营许可，开展各类低空飞行活动，如旅游观光、货物运输、航空摄影等，以此来实现经济效益。
四是OC运营合格证，指企业有使用飞行器开展商业运营的资格。它有助于规范市场准入，运营者需满足一系列条件才可以获得OC证，包括具备完善的安全管理体系、符合标准要求的航空器设备、经过专业培训的人员等。
《中国民航报》援引相关专业的人介绍，型号合格证是适航当局对飞机设计符合性的批准。它是适航审定的第一步，也是后续生产和运营的基础。没有型号合格证，就无法证明航空器设计的适航性，进而也就没有办法获得生产许可证和单机适航证。因此，从整个适航审定流程来看，型号合格证的取得具有先决性和基础性地位。
3月19日，联合飞机TD550D无人直升机系统型号合格证颁证仪式在中国民航局举行。
谈及下一步，联合飞机表示，未来，“双证”上岗的TD550D，具有“大载重+长航时+高原性能强”等特点，将在应急救援、消防灭火、物流配送等领域，开展更广泛的任务。据了解，TD550D曾参与2023年京津冀洪涝救援任务，为受困村庄投放数百斤饮用水与食物；在2024年6月黄山防汛救灾工作中，携带通信基站升空和悬停，保障近800名群众的手机入网通信；也曾参与浙江省电力运投项目，在安吉县的山区空投塔材设备至山顶。此外，TD550D还在深圳、苏州、芜湖等多地进行了城市高楼消防演示。
“随着我们无人机技术的发展，现在慢慢的变多的无人机开始应用到森林航空消防中。”今年春季我国气温总体偏高，降水总体偏少，当前已进入春季防火紧要期。在3月21日应急管理部举行的“人人讲安全 个个会应急”系列安全知识发布会上，应急管理部监测防火司司长杨旭东介绍，目前我国常用的灭火飞机，主要使用固定翼飞机和直升机参与森林航空消防工作，现在是以直升机灭火为主。与此同时，“这两年我们用无人机来灭火也慢慢变得多了，这会是未来的一个趋势”。他对南都记者表示，目前灭火通常是大型的无人机，大载重，长航时，更能达到灭火效果。谈及无人机在消防灭火中的优势，杨旭东认为，它既可以携带灭火弹，比如带几十公斤的灭火弹直接扑灭山火，同时在原始林区或者信号不好时，飞到空中，带上相应的通信设施组网，保持灭火指挥系统通信顺畅。
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