我国梦·大国工匠｜张生周：扎根底层 在高铁轨道上书写匠心篇章来源：bob官方网站    发布时间：2025-01-30 06:02:26

  仲冬寒夜，万籁俱寂。郑太高铁修武西站褪去了白日的喧嚣，清凉的空气中回荡着机械磕碰交织出的共同动静。朦胧的灯光下，信号工张生周的身影坚毅而沉稳。这儿，是他据守了28年的“战场”。

  “转辙机锁闭杆间隔锁闭框边际不能小于1毫米，留意杆件联合螺栓不要过紧……今晚有点冷，咱四肢能够利索些，但活儿可不能迷糊!”张生周有条有理地辅导着工友们进行信号检修作业。

  本年47岁的张生周，从19岁进入铁路参加作业，28年来，他所检修、包保过的设备从未产生过一同职责毛病；在高铁岗位的11年里，他担任的设备质量辨别判定优良率达100%。

  1996年，张生周从武汉铁路运送校园结业，初入新乡电务段焦作车间狮子营信号工区的他，青涩却满怀神往。一次，车站一组道岔定位“断表明”，假如处理不及时会直接影响接发车。张生周依据把握的常识，运用万用表测验，仅用3分钟就找到了问题。

  这“3分钟”，给初入职场的张生周带来了满满的决计和力气。但是，生长之路并非一往无前。2001年的技能交锋，他因经验不足、缺少练习等原因，在赛场上连连失误，两处毛病均未扫除。懊丧的他回到工区后，痛定思痛，开端了艰苦的“肄业之旅”。

  从此开端加倍努力地向师傅学、向书本学、向实践学。出门时，他总是背着一个东西包，包里装着两件“宝物”：一件是从不离身的笔记本，另一件是装满技能课件的U盘。那本翻得发黄、卷边的笔记本里，鳞次栉比写下了100多个电务设备毛病的剖析处理计划，被工友们重复借阅，称为“武功秘籍”。

  转辙机是操控铁路道岔转向的要害设备。为了“吃透”转辙机，他每天坚持拆装3遍，从开始的20分钟逐步缩短至13分钟。他还总结出“四先四后”较快地判定处理道岔电务毛病作业法，在一线广泛推行，有实际效果的减少了现场毛病处理时刻。

  近年来，神州大地上，高铁建造如火如荼。2015年，郑太高铁郑焦段筹建，看到簇新的道岔转辙机露脸，张生周自动请缨调到城际工区。面临高铁的高标准、新应战，他意识到，一定要具有更精密的检修技能和更精准的现场作业才能。

  “转辙机中的道岔缺口数值，是判别道岔动作是不是到位的要害参数。普铁‘道岔缺口’数值答应差错是±0.5毫米，高铁则是±0.1毫米，肉眼难以判别。”张生周说，每天清晨0点到4点是检修整治设备的天窗期。四个小时内要完结好设备整治作业，是对速度和精度的两层应战。

  为进步作业效率，张生周依据塞尺原理，研制出高铁“道岔缺口”专用查看东西——弓形“查看棒”。“数值是否超支，两端一试效果立现。”张生周介绍，这个小东西把“道岔缺口”调整、校核精度提升了近一倍。他还研讨创立了“一次性‘缺口’调整法”，处理了“道岔缺口”数据收集校核差错偏大，以及标准化调整较难的技能问题。

  张生周既坚持扎根现场吸收养分，又把新理论、新技能、新工法、新装备等立异效果“反哺”高铁运送出产现场。“高铁高标准就体现在这些细枝末梢上。”在张生周看来，哪怕只增加了一句话，调整了一下查看次序，但安全就多了一道保证。

  本年4月26日，新建日兰高铁河南段动态检验作业正如火如荼进行。“兰考南至庄寨区间轨道电路产生Ⅲ级报警，需求当即处理!”但是，施行工程单位及设备厂家人员到现场查看时，只得到一个反应信息：轨道电路室外设备正常。

  目睹动摇现象仍然存在，我们意识到这是一处危险，但一时找不到处理办法。破题乏术之际，张生周赶到现场。通过实地调查，张生周将方针锁定在监测收集体系上。他安排厂家替换收集线后非正常现象消失。张生周又一次成功处理了现场偶发的“疑难杂症”。

  28年来，张生周悉心研究电务设备的修理维护技能，高效处置150多起设备毛病，处理要害性技能问题4项，并先后荣获“全国技能能手”“全路技能能手”“全路首席技师”“铁路工匠”“河南省五一劳动奖章”等荣誉，并享用国务院政府特殊津贴。

  “我国高铁迅猛发展，需求更加多的底层技能型人才。一个人就算浑身都是铁，能打几根钉？”近年来，张生周培育高级技师、技师等技能骨干近30人，段内32名青年员工在他的一手培育下，顺畅走上了一线工班长岗位，成为护航高铁安全的国家栋梁。

  “择一事终终身。我决计环绕新质出产力在我国高铁的应用领域持续攻坚，在勇当服务和支撑我国式现代化‘火车头’新征途上再展作为。”面临新的任务，张生周满怀决计地表明。